2026年的智能驾驶行业正在经历一个关键转折：从“有没有智驾”变成“智驾好不好用”。工信部数据显示，2026年搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车市场渗透率达到70%，配备领航驾驶辅助功能（NOA）的车型渗透率超过30%。CIC自动驾驶行业蓝皮书预测，城市NOA解决方案的渗透率将从2025年的11%增长至2030年的62%，10万至40万元价格区间的车型将成为未来五年普及的核心驱动力。

这个增速背后是技术路线的成熟。端到端大模型正在取代传统的人工规则方案成为技术主流，车企持续迭代模型版本，智驾系统的泛化能力和场景覆盖度大幅提升。过去城市NOA只能在少数几个城市开通，现在头部玩家的方案已经能覆盖全国主要城市道路，甚至开始向县城道路拓展。

竞争焦点也在转移。2026年上半年，智驾行业的关键词从“开城数量”变成了“兜底能力”——谁家的系统在复杂场景下更少需要人工接管，谁就能赢得用户信任。这意味着智驾竞争已经从参数竞赛进入体验竞赛阶段，消费者不再只看“有没有激光雷达”“算力多少TOPS”，而是看实际使用中能不能真正减轻驾驶负担。

另一个值得关注的趋势是价格下探。零跑B10在10万级价位就提供了800V平台和激光雷达的上限配置，城市NOA正在从30万以上车型的专属功能向15万甚至10万级市场渗透。当智驾硬件的成本持续下降，软件能力成为真正的差异化壁垒时，那些在算法和数据积累上有优势的车企将拉开差距。

对消费者来说，现在选车时智驾能力已经成为和动力、空间同样重要的考量因素。但也要理性看待——目前的城市NOA仍然是辅助驾驶而非自动驾驶，驾驶员需要随时保持注意力。全科汽车家建议，选车时别被厂商的宣传话术迷惑，多看看真实车主的智驾使用反馈，到店试驾时专门体验一下城市路段的NOA表现，比看参数表靠谱得多。